Wojskowe śmigłowce ratownicze pełnią dyżury w kilku bazach, ale flota W-3 i Mi-8 się starzeje, a następcy nie wybrano.1
Zespoły i sprzęt
Według analizy Defence24 z marca 2026 roku lotnicze zespoły poszukiwawczo-ratownicze (LZPR) dysponują ok. 28 śmigłowcami, nie licząc maszyn 1 Eskadry Lotniczej. W Darłowie stacjonują W-3 RM i ostatni Mi-14PŁ/R, w Gdyni – sześć W-3 RM, w Powidzu i Mińsku Mazowieckim – W-3 SAR, w Krakowie – Mi-8RL/SAR (jeden wycofano w lutym 2026 roku); zespół w Leźnicy Wielkiej zdjęto z dyżurów z powodu trudności z obsługą Mi-8/Mi-17.1
Starzejąca się flota
W-3 Sokół służy prawie 30 lat; resurs wynosi 12 tys. godzin, z których polskie maszyny wylatały ok. jednej trzeciej, ale utrzymanie platformy jest coraz trudniejsze, więc Sokoły i Anakondy trzeba będzie wycofać ok. 2030 roku. Masa startowa Sokoła (6,4 t) przekracza limit 5,7 t z rozporządzenia o lądowiskach szpitalnych z 2011 roku; rozporządzenie z 2019 roku przewiduje co najmniej 6 t.1
Możliwi następcy
Ekspert cytowany przez Defence24 proponuje śmigłowiec o masie co najmniej 6,4 t, produkowany w kraju i używany w ponad tysiącu egzemplarzy, wymieniając AW139, AW149 i S-70i Black Hawk, a do zadań morskich – używane ratownicze AW101 z Wielkiej Brytanii. Pierwszy nowy śmigłowiec trafiłby do służby po trzech–czterech latach, nie licząc szkolenia załóg. To propozycje, nie decyzje MON.1