Ciężarówki z Jelcza-Laskowic wożą polską obronę powietrzną: to podwozia dla systemów Wisła, Narew i Pilica, a także dla Baobaba-K. Zakłady działają od 1952 roku, od 2014 roku należą do PGZ, a w 2022 roku w wojsku jeździło ponad 4 tys. ich pojazdów.1
| Data | Umowa | Wartość brutto |
|---|---|---|
| listopad 2014 | 910 ciężarówek 442.32 | — |
| grudzień 2018 | 888 ciężarówek 442.32 | ponad 780 mln zł |
| maj 2019 | 73 pojazdy dla Wisły (faza I) | 170,9 mln zł |
| maj 2019 | 14 zestawów Jak + opcje | 126,5 mln zł |
| wrzesień 2022 | 382 × 442.32 i 167 × P/S662D.43 | ok. 880 mln zł |
Historia
Firma wywodzi się z Jelczańskich Zakładów Samochodowych założonych w marcu 1952 roku; początkowo naprawiały one i zabudowywały samochody wojskowe i ciężarowe. Do Polskiej Grupy Zbrojeniowej należy od 2014 roku.1
Produkty
Jelcz produkuje rodziny podwozi 442.32, P/S662D.43 i 882.57, ciągniki do zestawów ciężkich Jak oraz nośniki dla systemów Wisła, Narew, Pilica i Baobab-K.1
Umowy 2023–2024
Według „Wojska i Techniki” do końca 2023 roku Jelcz wyprodukował w tym roku 406 pojazdów. Umowy z tego okresu obejmowały m.in. kilkadziesiąt zestawów do przewozu czołgów Jak (12 stycznia 2024, ok. 500 mln zł brutto, do 2027), podwozia 442.32 i P662D.35 dla Pilicy+ (w ramach umowy konsorcjum z 28 kwietnia 2023), 24 podwozia P882.53 pod Baobab-K i 43 podwozia z kabiną opancerzoną pod AŁC-T. Podwozie P882.57 przystosowano do wyrzutni Homar-K – pierwsza trafiła do 18 Pułku Artylerii w niespełna rok od umowy.2